//EV калкулатори
Виж конкретни сравнения и промени стойностите за своя случай.
13 примера
За същите 12 000 км горивото е около 604,80 €, а токът по записания разход на проектната Tesla — 617,22 €. Разликата е около 1 € на месец — твърде малка за убедителен избор само по гориво. Малка промяна в цените, разхода или начина на зареждане може да обърне резултата.
За същите 25 000 км горивото е около 2 387,50 €, а токът по записания разход на проектната Tesla — 1 285,88 €. Тук дизелът е икономичен, но големият пробег натрупва разлика в годишния разход. За предимно магистрално каране сравни и отделен EV сценарий с подходящ разход и повече DC зареждане.
За същите 6 000 км горивото е около 990,00 €, а токът по записания разход на проектната Tesla — 308,61 €. Дори при висок разход малкият годишен пробег ограничава абсолютната икономия. Сравни сумата с доплащането за друга кола; този пример сам по себе си не изчислява срок за изплащане.
При едва 6 000 км годишно дизелът остава по-евтин за пет години в този пример, въпреки по-ниската цена на тока за Tesla. Сумата включва покупка, енергия, застраховки, редовни такси и бюджет за поддръжка, минус предполагаемата продажна цена. Най-напред пробвай цената на двете коли и стойността им след пет години.
Шест часа не стигат напълно: у дома се покриват около 83% от енергията, а около 17% остават за DC. Общият ток е около 231 € на месец при този много голям пробег. При осем часа домашното зареждане покрива изчислената нужда. Това е зимен сценарий с 24 kWh/100 км, не същите условия като примера с 11 kW.
Три работни дни със зареждане покриват средната седмична нужда в този пример. При примерната служебна цена 0,20 €/kWh токът е около 72 € на месец. При 0,37 €/kWh сметката става около 133 € и LPG при 9 л/100 км излиза по-евтино. Провери цената и реалния достъп до зарядното, не само наличието му.
При около 1 218 км на месец токът е около 22 €, срещу 141 € за бензин, 140 € за дизел и 69 € за LPG при зададените разходи. Осем часа от контакт покриват карането в този пример. Ако зареждаш по-скъпо или допълваш често на DC, разликата намалява. Сравнението е за енергия, не за изплащане на покупката.
За същите 15 000 км горивото е около 1 732,50 €, а токът по записания разход на проектната Tesla — 771,53 €. Това е отправна точка за човек, който знае разхода на бензиновата си кола. Смени разхода и пробега със своите стойности, без да приемаш тези числа за средни за всички автомобили.
За същите 15 000 км горивото е около 1 323,00 €, а токът по записания разход на проектната Tesla — 771,53 €. Високият разход на газ прави разликата осезаема дори при ниска цена на литър. Пробвай реалния си годишен пробег, за да видиш дали икономията е значима за теб.
За 200 км на ден и само четири часа престой 11 kW имат практическа полза: нужната енергия се добавя за около 3,6 часа. При 7,4 kW са нужни около 5,3 часа. Токът е около 111 € на месец. Тук разходът е 17,7 kWh/100 км; при зимните 24 kWh/100 км и четири часа дори 11 kW не стигат.
За 100 км на ден зарядно с 3,7 kW възстановява изразходваната енергия за около 5,3 часа. В осемчасова нощ има резерв, а контакт с 2,3 kW не покрива целия пробег. Токът е около 55 € на месец. 11 kW не са нужни за тази дневна задача при зададените условия.
При 50 км на ден контакт с 2,3 kW възстановява дневното каране за около 4,5 часа — в рамките на осемчасова нощ. Токът е около 29 € на месец при запазената нощна тарифа. Виж и колко време би отнело зареждане от 50% до 80%; това е различна задача от добавянето на изминатите за деня километри.
При 2 500 км на месец европейският RWD достига лимита от 160 000 км за батерия и задвижване след около два месеца. Таблицата допуска един ремонт за 5 950 € и за двете коли: общо 38 950 € за ЕС срещу 28 950 € за вноса. Отделният въпрос „ако се ремонтира само вносът?“ оставя 4 050 € спрямо покупката на европейската кола за 33 000 € без ремонт.
