Ако не се конвертира към европейския стандарт, зареждането е само с 7,4 kW, което е нормално за Щатите, понеже там трифазният ток не е масово разпространен. Но това е проблем основно ако зареждаш вкъщи. Реално, ако през повечето време зареждаш колата през нощта, не е проблем. При нужда можеш да заредиш по-бързо на DC станция.
Подробностите и източниците събрах в статията с 13 въпроса за Tesla от САЩ.
Американските Tesla Model 3/Y използват еднофазно AC зареждане през северноамериканския порт. Монофазно не означава непременно максимум 7,4 kW за всяка кола. Според Tesla допустимата мощност на бордовото зарядно зависи от конкретната версия: при различни конфигурации са посочени 32 A (около 7,7 kW при 240 V) или до 48 A (11,5 kW при 240 V). Мощността на реалното зареждане в България зависи и от напрежението, адаптера, зарядната станция и ограниченията на самия автомобил. При 230 V и 32 A ориентирът е около 7,4 kW.
Обикновен преходник от Type 2 към NACS не превръща монофазното бордово зарядно в трифазно. При европейска трифазна станция с надпис 11 или 22 kW американската Tesla може да използва само съвместимата с нейния хардуер мощност.
Източници: Tesla, Onboard Charger · Tesla, Wall Connector.
Продължи оттук
